Gate News消息，4月27日——中国制造的电动汽车在2026年第一季度韩国新增电动汽车（EV）注册中占约三分之一，主要由在上海生产的特斯拉车型带动。根据韩国汽车与出行协会（Korea Automobile and Mobility Association）的数据，中国制造的电动汽车销量同比飙升286.1%至25,000辆，而韩国品牌销量约为51,000辆，并增长126.1%。

特斯拉将搭载更小电池、续航更短的上海制造车型价格最高下调1000万韩元 (约合$6,740)，进一步加剧价格竞争。比亚迪（BYD）作为中国最大的汽车制造商之一，也在韩国市场大举扩张，截至其进入市场的前15个月已售出超过10,000辆，并在到2026年3月时的进口品牌中排名第四。比亚迪海豚（Dolphin）掀背车在补贴之前定价为2450万韩元 (约合$16,513)，目前共有32家展厅在运营，计划在年内达到35家经销店。

中国电动汽车制造商的市场份额增长促使韩国调整其补贴政策。新规定将把补贴限制在能够证明与本地伙伴关系紧密、在韩国研究与开发中心投入、创造本土就业，以及拥有完善售后服务网络的汽车制造商。包括起亚（Kia）在内的本土车企也已为应对而下调价格。与依赖高额关税来遏制中国电动汽车进口的美国和欧盟不同，韩国正通过更细分的补贴规则来作为保护本土汽车产业的措施。